德國SEW減速機遇到的問題和解決方法

    德國SEW減速機一般通過將大齒輪嚙合在齒輪減速電動機的輸出軸上來達到減速的目的，即內(nèi)燃機，或其他高速運轉(zhuǎn)的動力通過齒輪與少量的齒在齒輪減速電機的輸入軸上。下面是一個小編輯器，供大家介紹齒輪減速器安裝前的注意事項，希望對您有一定的幫助。

    在安裝減速器之前，必須先檢查減速器的銘牌要求，然后再安裝，看電源是否符合要求。檢查減速電機和減速器是否處于良好狀態(tài)。工作環(huán)境中不得有油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)。當傳動部件安裝在輸出軸上時，不允許擊錘撞擊。裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋通常用螺栓壓緊傳動部件。否則，可能會對減速器的內(nèi)部部分造成損壞。建議不要使用鋼固定接頭。由于這種聯(lián)軸器安裝不當，會造成不必要的額外負載，導致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。的反向驅(qū)動無法應用于齒輪減速機（自鎖）。

    1、德國SEW減速機使用過程中出現(xiàn)的噪音原因及處理方法？

    蝸德國SEW減速機運作過程中出現(xiàn)噪音的原因為快速行星減速機多頭蝸桿的分頭不均勻，慢速出現(xiàn)噪音的原因是軸承的質(zhì)量問題。

    2、德國SEW減速機出現(xiàn)溫升過高以及卡死的原因及處理方法？

    德國SEW減速機正常工作狀態(tài)下***高溫度不得超過45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應立即停止機器檢查，一般出現(xiàn)這種問題的原因為選用此噸位的減速機偏小超負荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外。蝸輪減速機為黃油潤滑，蝸桿軸***高轉(zhuǎn)速不得超過1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過高也會出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否行星減速機缺油現(xiàn)象。

    3、德國SEW減速機在正常的使用過程中出現(xiàn)的抖動原因及處理辦法？

    德國SEW減速機在使用過程中附加載荷后出現(xiàn)的抖動原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達標、絲杠的上下護套配合過緊，以及安裝的不同心問題。

    為了減少德國SEW減速機在使用中出現(xiàn)的一系列問題，在選擇減速機時，一定要選擇的

    德國SEW減速機同時還需要根據(jù)具體情況具體要求選擇合適的減速機，從源頭上避免后續(xù)工程進度中出現(xiàn)一系列問題。

    如果您在蝸輪蝸桿減速機方面有疑問或者見解，您可以咨詢我們，我們將竭誠為您服務。

    德國SEW減速機運行時的齒輪傳動噪聲是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的重要研究課題。國內(nèi)外很多人都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。

    用修形的方法，將動載荷及速度波動減至***小，達到降低噪聲的目的。這是一種較的方法。在工藝上需要修形設(shè)備，中小型很難實現(xiàn)。

    德國SEW減速機的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時不能使用直接錘擊的方法，因為減速機的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可以改為軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。通過長時間的調(diào)研，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至***小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或預防嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可降低齒輪噪聲。

    德國SEW減速機的保養(yǎng)也是非常重要的環(huán)節(jié)。開式及半開式齒輪擺線針輪減速機傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，通常用人工作周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。擺線針輪減速機的潤滑也有自己的條件，對于不同的擺線針輪減速機潤滑的條件也是不同的。

    當擺線針輪減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位于輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

    德國SEW減速機通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小于10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上。